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登機後 被延誤算作延誤時間嗎？

航班晚點困擾不少消費者。 記者王維宣 攝專傢：延誤險賠付以航空公司延誤證明為準市民黎小姐最近遭遇航班延誤，“快起飛時被通知由於天氣原因起飛時間待定，我們在飛機上等待的時間包含在航班延誤的時間裡嗎？”對此，專傢告訴記者，航班延誤險的賠付標準是根據航空公司或者機場開具的延誤證明標註的時間來賠付，“一般是按照出發時間或者到達時間來計算。消費者一旦遭遇飛機延誤需要在5日之內及時找保險（放心保）公司報案，如果延誤超過一定時間，照理說航空公司會有相關的賠付，但很多情況下，航空公司都是應付瞭事。”文/記者周慧、索冬冬數據顯示，今年1~5月，我國官方公佈的民航航班準點率僅為71.73%，創下近5年以來的最低。根據美國航空數據網站FlightStats公佈的最新數據，全球35個國際機場6月準點率排名中，北京首都機場、上海浦東機場分別以18.30%和28.72%的準點率，排名倒數第一、二位。準時登機後被告知延誤昨日，記者見到瞭剛從上海飛回廣州的市民黎小姐，她告訴記者，“前幾天從上海出差回來，本來預訂的是晚上7時45分虹橋機場飛廣州的飛機，7時多準時登機，結果晚上8時廣播，機長表示由於惡劣天氣，預計起飛時間為晚上9時。”“當時距離9時還差1個小時，空姐開始在飛機上分發飲料和零食，這時飛機廣播再響起。”黎小姐表示，“機長通過廣播說，廣州白雲機場(600004,股吧)仍無法接收飛機，起飛時間待定。”據介紹，在延誤瞭接近3個小時後，黎小姐的飛機終於從上海虹橋機場起飛飛往廣州。黎小姐指出，“除瞭延誤險應當進行相關的理賠，航空公司難道就沒有任何賠償嗎？”延誤險賠付：以航空公司開具延誤時間證明為準記者從保險公司相關理賠人員處瞭解到，“消費者在遭遇延誤後，需要第一時間報案，且提交相關證明文件資料，包括保險單或其他有效保險憑證；索賠申請書；身份證明文件；航空公司出具的關於延誤或航班取消，以及延誤時間的正式書面證明文件等。”理賠客服人員表示，“事實上保險公司的理賠主要是依據航空公司開具的延誤證明。一般來說，延誤分為兩種，一種是按出發時間計算延誤，一種是按照到達時間計算延誤時間。在航空公司開具瞭具體延誤的時間後，保險公司再根據條款當中的規定進行賠償。”不少消費者都質疑，“登機後，在飛機上等待的時間是不是不算到延誤的時間中？”對此，南航方面介紹，同一機場的所有航班起飛是由空管部門的一系列指令完成的。空管部門按機長的離港申請時間先後確定起飛優先順序。而機長必須是在艙門關閉、一切準備就緒後才能提出離港申請，越早申請，等待時間才越短。航企賠償：承運人責任才賠償事實上，早在2004年，民航局就航班延誤公佈瞭指導意見，航空公司因自身原因造成航班延誤，應根據航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償，補償方式包括現金、購票折扣和裡程等方式。這也就意味著將賠償標準交給瞭各傢航空公司。記者查詢也發現，各傢企業對航班延誤給予的服務和賠償標準不一，延誤4小時以上賠償從200元到400元不等。2010年中國航空運輸協會下發相關文件指出，由於承運人原因延誤預計在1~4小時以內的航班，及時向旅客提供餐飲；4小時以上安排休息場所；在原預定航班離站時間後4~8小時內成行，還要向旅客提供價值300元的折扣、裡程或等值補償。昨日，有業內人士對記者表示，各個機場對航班延誤的標準也不一樣，北上廣機場30分鐘以內都不算延誤，而其他一些機場15分鐘內也不算延誤。中航協文件也指出，非承運人原因造成航班不正常，航空公司不承擔補償責任，機場或航空公司協助旅客聯系餐飲服務和休息場所，相關費用由旅客自理。現狀：賠償服務標準難統一有律師則建議，目前航空公司還是強勢的一方，消費者需要清楚到底什麼情況下可以索賠，以及具體的賠償額度。對此，有航空公司人士指出，“很多延誤是由天氣原因造成，這並不在航空公司賠償范圍內。而且賠償隻是航空公司的服務之一，各傢的機票價格、成本控制等都不同，沒有必要進行統一。”有業內人士介紹稱，部分國外的航空公司並沒有賠償，隻是發餐券或者往郵箱裡發折扣券。而因具體住宿標準難以統一，例如春秋航空規定，隻有在公司原因造成航班延誤4小時以上並直至晚上10:00後，且計劃航班取消的，才可免費安排帶盥洗設施的標準間。

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